Двигатель Shanghai SC7H190.1G3

Двигатель Shanghai SC7H190.1G3 представляет собой вершину эволюции четырехцилиндровых силовых агрегатов в линейке H-серии от компании Shanghai Diesel Engine (SDEC). Это высокотехнологичный дизельный мотор, разработанный для самых требовательных условий эксплуатации в составе тяжелой и высокопроизводительной спецтехники. Его ключевой отличительной чертой является оптимальное сочетание максимальной в своем классе мощности в 140 кВт (190 л.с.) и колоссального крутящего момента в 800 Н·м, достигаемого уже при 1400-1600 об/мин. Такая характеристика обеспечивает технике исключительную «тяговитость», способность мгновенно реагировать на увеличение нагрузки и работать в самом экономичном режиме на низких оборотах, что напрямую снижает износ и расход топлива.

Конструктивно двигатель основан на усиленном рядном блоке цилиндров с рабочим объемом 4.75 литра. Для достижения рекордных показателей он оснащен усовершенствованной системой турбонаддува высокого давления с эффективным интеркулером, что обеспечивает максимально возможное наполнение цилиндров воздухом. Эта система работает в связке с высокоточной электронно-управляемой топливной аппаратурой, оптимизированной камерой сгорания и пониженной до 17.0:1 степенью сжатия, специально рассчитанной на работу с экстремальным наддувом. Результатом такой инженерной работы является не только высокая мощность, но и феноменальная топливная экономичность, подтверждаемая удельным расходом топлива не более 195 г/кВт·ч — одним из лучших показателей в мире для двигателей данного литража и мощности.

Модель SC7H190.1G3 создавалась с прицелом на максимальный ресурс и соответствие самым строгим экологическим нормам. Его конструкция включает в себя компоненты повышенной прочности: кованый коленчатый вал, поршни с охлаждаемыми днищами, усиленные шатуны. Мощная система смазки с объемом 21 литр и эффективное жидкостное охлаждение (17 л) гарантируют стабильные тепловые режимы даже при пиковых нагрузках. Двигатель соответствует стандарту Tier 4 final/Stage IV, что достигается за счет интегрированной системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и сажевого фильтра (DPF). Заявленный ресурс до первого капитального ремонта составляет 25 000 — 30 000 моточасов, что делает этот агрегат одним из самых долговечных и надежных решений в своем сегменте, идеально подходящим для бесперебойной работы в карьерах, на крупных стройплощадках и в составе высоконагруженного промышленного оборудования.

Применение

Двигатель Shanghai SC7H190.1G3 устанавливается на наиболее мощные и производительные модели спецтехники китайского и международного производства, где критически важны высокая энерговооруженность, надежность и соответствие экологическому классу Stage IV. Он является типичным силовым агрегатом для тяжелых фронтальных погрузчиков грузоподъемностью 6-8 тонн, таких как LiuGong (CLG-890H, CLG-8128H), SDLG (L-988H, L-9100), XCMG (ZL-60G, ZL-70), а также для крупных телескопических погрузчиков и тяжелых экскаваторов-погрузчиков.

В сегменте землеройной техники этот двигатель находит применение в больших колесных экскаваторах, например, XCMG (XE-серия, модели XE-300D, XE-370D), SANY (SY-300H, SY-350), и в качестве привода для гусеничных экскаваторов среднего класса. Он также является предпочтительным выбором для тяжелой дорожно-строительной и горнодобывающей техники: мощных автогрейдеров (LiuGong CLG-426, XCMG GR-300), тяжелых вибрационных катков, стабилизаторов грунта, а также для малогабаритных шарнирно-сочлененных самосвалов (Bell, Terramac, XCMG XDA).

Кроме того, SC7H190.1G3 широко используется в качестве первичного привода для высокомощных стационарных и мобильных генераторных установок (150-200 кВА), промышленных насосов высокого давления, компрессорных станций, буровых установок и лесозаготовительной техники. Его соответствие Tier 4 final позволяет этой технике работать на стройплощадках в городах и природоохранных зонах с жесткими экологическими ограничениями, а беспрецедентный запас прочности и ресурса делает его идеальным решением для удаленных месторождений и объектов с круглосуточным циклом работы, где стоимость простоя техники крайне высока.