Cummins ISF 3.8 — современный 4-тактный вертикальный дизельный двигатель объемом 3,76 л с турбонаддувом и системой Common Rail. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 102х115 мм, газораспределение — SOHC. Подача воздуха идет через трубчато-ленточный охладитель надувочного воздуха. За работу двигателя отвечает ЭБУ, направление вращения — правое, максимальная частота вращения коленчатого вала ограничена электронным управлением. Двигатель оснащен интеркулером и системой SCR для соответствия нормам Евро 3, Евро 4 и Евро 5.
Диапазон характеристик зависит от модификации: 141–170 л.с., крутящий момент 450–600 Нм, масса нетто 280–355 кг. Система охлаждения жидкостная, объемом 11,5 л; емкость масляной системы — 12 л. Ресурс до капремонта — до 500 000 км, интервал замены масла — 20 000 км. Степень сжатия 17,2:1 обеспечивает эффективное сгорание топлива, а стабильная скорость холостого хода помогает мотору ровно работать на разных режимах.
Конструкция
Мотор оборудован надежной топливной аппаратурой Common Rail. В ее составе:
- топливоподкачивающий насос с ручным подкачивающим модулем;
- плунжерный ТНВД с электромагнитным клапаном;
- фильтр предварительной и грубой фильтрации со сливным краном в корпусе;
- элемент тонкой очистки дизельного топлива;
- масляный фильтр цилиндрического типа с радиальной циркуляцией;
- 3-ручьевой ремень.
Двигатель отличается малым весом и компактными размерами, поэтому устанавливается в моторный отсек без сложной адаптации. Доступны разные модификации двигателя Cummins ISF 3.8, включая версии S4168, S4141, S3168, S4154, S3141 и S3154.
Топливная система
Топливный насос высокого давления отвечает за подачу топлива к форсункам под нужным давлением. При подборе двигателя ISF3.8 следует проверять состояние ТНВД, форсунок, топливного насоса и элементов системы Common Rail.
От исправности насоса высокого давления зависят:
- запуск в мороз;
- работа на холостом ходу;
- стабильность на разных режимах;
- равномерная тяга под нагрузкой;
- корректная работа форсунок и топливных фильтров.
При проверке характеристик двигателя Cummins ISF 3.8 дополнительно смотрят диаметр цилиндра, ход поршня, состояние клапанов, головки блока и элементов топливной системы. Производитель выпускает разные версии мотора под технику ГАЗ, ПАЗ, МАЗ, Foton и JAC, поэтому следует сверять экологический класс Евро 3, Евро 4 или Евро 5, а также конкретную модификацию Cummins. Топливные фильтры, топливный насос, форсунки и электромагнитный клапан должны соответствовать выбранному исполнению двигателя.
Обслуживание
За состоянием агрегата нужно следить регулярно, чтобы двигатель оставался рабочим и не возникали поломки. Если мотор плохо заводится или глохнет в сильный мороз, причина часто связана с качеством топлива или состоянием топливной системы. Для эксплуатации в холодных условиях рекомендуется ставить предпусковой подогреватель.
При обслуживании Cummins ISF 3.8 проверяют:
- поршневую группу;
- прокладку ГБЦ;
- порядок затяжки болтов;
- регулировку клапанов;
- метки ГРМ;
- муфту вентилятора;
- радиаторы охлаждения;
- расходные материалы, автозапчасти и комплектующие.
Если двигатель гонит масло, возможен износ поршневой группы или требуется замена прокладки ГБЦ. При ремонте важны правильная затяжка болтов, точная регулировка клапанов и корректно выставленные метки ГРМ.
При замене ДВС часто обновляют смежные узлы:
- сцепление;
- коробку передач, включая вал отбора мощности;
- редукторы мостов;
- карданный вал;
- опоры двигателя;
- элементы подвески и ходовой части;
- радиаторы охлаждения;
- воздушные компрессоры;
- рессоры.
Ходовая часть, подвеска, опоры двигателя, радиаторы охлаждения, воздушные компрессоры и рессоры должны соответствовать рабочим нагрузкам, под которые подбирается мотор.
Проверка перед установкой
Перед установкой двигателя Cummins ISF 3.8 проверяют комплектацию, совместимость с КПП, трансмиссией, креплениями, системой охлаждения и проводкой.
| Что проверить | Зачем это нужно |
|---|---|
| Комплектация двигателя | Чтобы понять, какие элементы входят в поставку |
| КПП и трансмиссия | Для совместимости с конкретной техникой |
| Крепления и опоры | Чтобы двигатель корректно встал на штатные места |
| Система охлаждения | Чтобы радиаторы, патрубки и вентилятор соответствовали нагрузке |
| ЭБУ и проводка | Для правильной работы электронного управления |
| Головка блока и диаметр цилиндра | Для оценки состояния двигателя |
| Турбокомпрессор и навесное оборудование | Для проверки готовности мотора к установке |
Для техники ГАЗ, включая ГАЗ Валдай, ГАЗ-3309 и ГАЗ-33106, а также для МАЗ, Foton, JAC и других машин нужно учитывать экологический класс Евро 3 или Евро 4 и конкретное исполнение мотора. Ошибка в подборе может повлиять на совместимость с ЭБУ, КПП, топливной системой, креплениями и системой охлаждения.
Применение
Двигатель Cummins ISF 3.8 широко применяется в китайской и отечественной спецтехнике. Среди распространенных вариантов применения:
- грузовики JAC;
- техника Dongfeng;
- Foton Auman;
- CAMC;
- МАЗ «Зубренок»;
- техника ГАЗ — ГАЗ Валдай, ГАЗ-3309, ГАЗ-33106, ГАЗ Садко NEXT и другие модели ГАЗ;
- автобусы ПАЗ;
- коммунальная и строительная техника.
Мотор подходит для малотоннажных грузовиков, автобусов и микроавтобусов, погрузчиков, экскаваторов, автокранов, эвакуаторов, поливальных машин и другой техники, где нужен дизельный двигатель Cummins с хорошим запасом тяги.
Покупка и комплектация
Перед покупкой двигателя Cummins ISF 3.8 следует уточнять:
- комплектацию товара;
- наличие на складе;
- состояние двигателя;
- совместимость с конкретной техникой;
- условия оплаты;
- условия гарантии;
- сроки и условия доставки по России.
Подробности по срокам, стоимости доставки и транспортным компаниям можно посмотреть во вкладках «Оплата» и «Доставка».
Вам также могут быть интересны двигатели:
К технике:
ДВС Камминз на ГАЗель Дизель Каменск на КамАЗ Мотор Камминс на ГАЗ Валдай Ещё
По назначению:
Новые Судовые В сборе
Популярные серии/модели:
ISF ISB ISBe QSK ISLe Ещё
Популярные двигатели:
ISF 2.8 ISF 3.8 QSX15 QSM11 6ISBe 4ISBeЕщё
Экологический класс:
Евро-2 Евро-3 Евро-4 Евро-5
Отзывы
Пока нет отзывов.