Двигатель Cummins ISB 6.7 E5 300B

Cummins ISB 6.7 E5 300B – это рядный шестицилиндровый турбодизель объёмом 6,7 л с экологическим стандартом Евро‑5, ориентированный на грузовики и автобусы. Он развивает 215 кВт (292–300 л.с.) при 2500 об/мин и до 1087 Н·м крутящего момента при 1300 об/мин, обеспечивая высокий тяговый запас в диапазоне рабочих оборотов.

Двигатель использует систему впрыска Common Rail, турбонаддув с интеркулером, EGR и SCR с мочевиной, что позволяет достигать норм Евро‑5 при удельном расходе топлива порядка 210–225 г/кВт·ч. Благодаря компактным габаритам около 1080×810×1140 мм, массе около 0,55–0,6 т, масляной системе на 16–17 л и ресурсу до 1 млн км ISB6.7E5 300B широко применяется как универсальный силовой агрегат для современных шасси КамАЗ и их зарубежных аналогов.

Применение

Cummins ISB 6.7 E5 300B устанавливается на российские грузовые автомобили КамАЗ Евро‑5, самосвалы КамАЗ 65115, КамАЗ 6520, бортовые и шасси КамАЗ 65117 и 65201, часть седельных тягачей и распределительных грузовиков, где в спецификациях указан двигатель ISB6.7E5 300/300B.

Также он применяется на автобусных шасси КамАЗ и НефАЗ, включая НефАЗ 5299 Евро‑5 в исполнении с двигателем ISBe6.7 E5 300, на коммунальных и дорожных шасси для КДМ, мусоровозов, комбинированных дорожных машин, вакуумных и каналопромывочных машин, автогидроподъёмников и другой спецтехники, где нужен высокий момент и полное соответствие Евро‑5.

В Китае и на экспортных рынках моторы семейства ISBe6.7 E5 300/300B применяются на грузовиках Foton Auman, Dongfeng, Shaanxi (Shacman), а также на городских и туристических автобусах этих брендов, работающих на рынках с требованиями Euro‑5.

В США и других странах аналогичная по конструкции серия B6.7 мощностью около 300 л.с. используется на шасси Freightliner M2, International MV, школьных и пригородных автобусах Blue Bird и других производителей, а также на коммунальных, пожарных и сервисных грузовиках и дорожной спецтехнике, где важны надёжность, экономичность и высокий крутящий момент.