Двигатель Weichai 16M33D1980E310

Двигатель Weichai 16M33D1980E310 является вершиной инженерной мысли в серии M33, представляя собой максимально мощную и технологичную дизельную силовую установку, созданную для экстремально нагруженных проектов стационарной энергетики и супертяжелой спецтехники. Его номинальная мощность достигает 1456 кВт (1980 л.с.) при 1800 об/мин, что делает его одним из самых мощных высокооборотных промышленных дизелей на рынке. Такая феноменальная отдача является результатом совершенствования классической схемы: 16-цилиндровый V-образный блок с рабочим объемом 51.8 литра, дополненный усиленной системой турбонаддува с промежуточным охлаждением и новейшей электронной системой впрыска топлива Common Rail. Эта система обеспечивает сверхвысокое давление впрыска и многофазное дозирование топлива, что критически важно для достижения максимальной мощности при соблюдении экологических норм и экономичности.

Ключевым достижением инженеров Weichai является сохранение высочайшей топливной эффективности даже на таком мощном агрегате. Удельный расход топлива не превышает 184 г/кВт·ч, что для двигателя такой мощности является выдающимся показателем, напрямую влияющим на огромную экономию топлива в течение всего жизненного цикла. Экологический индекс «E310» подтверждает соответствие строгому стандарту Stage III / Tier 3, достигаемое за счет оптимизации процесса сгорания (степень сжатия 15.5:1), рециркуляции выхлопных газов (EGR) и, возможно, без применения системы селективной каталитической нейтрализации (SCR), что значительно упрощает эксплуатацию в удаленных регионах.

Конструкция двигателя рассчитана на многолетнюю бесперебойную работу под колоссальной нагрузкой. Усиленные двухконтурная система охлаждения (емкостью более 400 л) и система смазки (емкостью ~330 л) гарантируют стабильный тепловой режим и защиту всех узлов. Заявленный ресурс до первого капитального ремонта составляет 30-40 тысяч моточасов, что при такой мощности является свидетельством исключительной надежности конструкции и качества изготовления. Межсервисный интервал замены масла сохранен на уровне 500 часов. В целом, 16M33D1980E310 — это эталонный силовой модуль для проектов, где решающее значение имеют абсолютная мощность, беспрецедентная надежность, топливная экономичность и соответствие современным экологическим требованиям.

Применение

Данный двигатель представляет собой силовой агрегат экстремального класса, предназначенный для самых энергоемких и ответственных применений. В стационарной энергетике он является основой для мегаваттных дизель-генераторных установок (ДГУ) и энергопоездов, обеспечивающих основное или резервное электроснабжение гигантских промышленных объектов и изолированных территорий с экстремальным энергопотреблением. Он устанавливается в генераторные установки производства Weichai, SDEC, а также в станции ведущих системных интеграторов для электроснабжения крупнейших нефтегазовых месторождений (например, арктические шельфовые проекты, месторождения Восточной Сибири), горнодобывающих гигантов (карьеры по добыче алмазов, меди, золота), металлургических комбинатов полного цикла и специальных оборонных объектов.

В сфере тяжелой и уникальной специальной техники двигатель находит применение на самом мощном оборудовании. Он используется в качестве главного привода для буровых насосов и лебедок на самых мощных буровых установках для сверхглубокого и горизонтального бурения (установки класса ZJ90, ZJ120), на гигантских карьерных самосвалах грузоподъемностью 220-360 тонн (аналоги БелАЗ-75710, Катерпиллер 797F), на уникальных тягачах-транспортерах для перевозки сверхнегабаритных модулей весом в тысячи тонн, а также на плавучих кранах грузоподъемностью свыше 2000 тонн и самых крупных в мире дноуглубительных снарядах и земснарядах.

В судостроении, благодаря своей мегаваттной мощности и соответствию экологическому стандарту, двигатель применяется в качестве главного двигателя для крупнейших морских судов специального назначения: мощнейших океанских буксиров-спасателей, судов снабжения морских платформ (AHTS) повышенной автономности, крупнотоннажных научно-исследовательских судов, а также в качестве судовых дизель-генераторов (вспомогательных двигателей) или даже главных двигателей в дизель-электрических схемах для крупных ледоколов, газовозов (LNG-танкеров) и круизных лайнеров класса «люкс», где он обеспечивает энергоснабжение всех бортовых систем и силовых установок.