Cummins EQB 125‑20 – это 3,9‑литровый рядный 4‑цилиндровый турбодизель с air‑to‑air интеркулером, выдающий 92 кВт (125 л.с.) при 2800 об/мин и 410 Н·м при 1500 об/мин, что обеспечивает заметную тягу для лёгких и среднетоннажных грузовиков и микроавтобусов стандарта Евро‑2.
Геометрия 102×120 мм и степень сжатия 17,3:1 в сочетании с турбонаддувом и механической топливной системой Bosch VP44 / Weifu дают стабильную работу на средних и высоких оборотах при высокой ремонтопригодности и доступности запчастей.
Масса около 362 кг и компактные габариты 831×872×972 мм позволяют устанавливать двигатель в лёгкие грузовики, микроавтобусы и мини‑автобусы, а объёмы системы масла и охлаждения обеспечивают надёжный температурный режим в городских и региональных циклах.
Интервалы замены масла 10–30 тыс. км и ресурс порядка 400–600 тыс. км делают EQB 125‑20 популярным выбором для парков лёгких и среднетоннажных грузовиков, микроавтобусов и коммунальной техники, работающей в условиях Евро‑2.
Применение
Cummins EQB 125‑20 используется в России и СНГ на лёгких и среднетоннажных грузовиках, микроавтобусах и мини‑автобусах, где требуется компактный 125‑сильный двигатель Евро‑2; к таким объектам относятся городские и пригородные автобусы, микроавтобусы и лёгкие грузовики, эксплуатируемые в парках малых и средних предприятий.
Также двигатель встречается на коммунальных машnah – легких мусоровозах, малых поливомоечных машинах, микро‑шасси для доставки грузов и пассажирских перевозок, где важны мощность, тяга и относительно низкая стоимость обслуживания.
В китайской технике EQB 125‑20 устанавливается на лёгкие грузовики Foton Ollin BJ10, микроавтобусы и мини‑автобусы от Foton, JAC, HFC и других производителей, ориентированных на экспорт в Россию, Центральную Азию и Африку, где активно используются 125‑сильные Cummins‑двигатели с Евро‑2; двигатели B/EQB‑серии широко распространены в тяжёлых грузовиках, автобусах и спецтехнике китайских производителей.
Конкретные модели
- Kавz‑3976, КавЗ‑3255, КавЗ‑3270, КавЗ‑3271, КавЗ‑3274, КавЗ‑3977 – городские и междугородние малотоннажные/межгородские автобусы с Cummins EQB 125‑20;
- НефАЗ‑5320, НефАЗ‑53114, НефАЗ‑53118 – автобусные и маршрутные шасси для установки кузовов, где как опция/основной мотор использовался Cummins EQB 125‑20;
- ПАЗ‑3204, отдельные модели ПАЗ‑3205 и другие ПАЗ‑автобусы МАЗ‑/ЛАЗ‑шасси, на которых штатно и в тюнинге встречались 3,9‑литровые Cummins 125‑20 (в том числе EQB125‑20) вместо отечественных дизелей Евро‑2;
- лёгкие и среднетоннажные шасси КамАЗ для фургонов и малых мусоровозов, где Cummins EQB125‑20 использовался как альтернативный двигатель для модернизации/обновления парка Евро‑2.
- Китайские модели:
- Foton Ollin BJ10 – лёгкий грузовик и шасси для фургонов/микроавтобусов, в ряде модификаций оснащались Cummins EQB125‑20;
- Foton Ordos V3, Foton Sup (малотоннажные грузовики) – низкотоннажные платформы, где Cummins 3,9‑литровые агрегаты EQB125‑20 поставлялись как опция/основной двигатель для экспортных версий;
- JAC Haflie (Kinling Haflie) – лёгкие грузовики, микроавтобусы и шасси, на которых встречались 3,9‑литровые Cummins 125‑20 (включая EQB125‑20) в составе линеек среднего класса;
Вам также могут быть интересны двигатели:
К технике:
ДВС Камминз на ГАЗель Дизель Каменск на КамАЗ Мотор Камминс на ГАЗ Валдай Ещё
По назначению:
Новые Судовые В сборе
Популярные серии/модели:
ISF ISB ISBe QSK ISLe Ещё
Популярные двигатели:
ISF 2.8 ISF 3.8 QSX15 QSM11 6ISBe 4ISBeЕщё
Экологический класс:
Евро-2 Евро-3 Евро-4 Евро-5
Отзывы
Пока нет отзывов.