Двигатель Cummins 6ISBe210 Евро-3

Cummins 6ISBe210 Евро-3 представляет собой турбодизельный двигатель рабочим объемом 6,7 литра, развивающий мощность 155 кВт (210 л.с.) при 2300-2500 об/мин с максимальным крутящим моментом 773-800 Н·м при 1200-1700 об/мин. Двигатель оснащен топливной системой высокого давления Bosch Common Rail, создающей высокое давление впрыска независимо от частоты вращения коленвала, что улучшает запуск двигателя, снижает расход топлива и обеспечивает хорошие показатели мощности, турбокомпрессором Holset HE221W с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.

Рядная 6-цилиндровая конструкция с чугунным блоком без гильз, размерностью цилиндра 107×124 мм, вертикально установленными топливными форсунками над симметричными камерами сгорания в поршнях, 4 клапанами на цилиндр и степенью сжатия 17,3:1 обеспечивает повышенную долговечность и высокую топливную экономичность с удельным расходом 195-200 г/кВт·ч и расходом 22-24,5 л на 100 км. Двигатель отличается хорошими показателями разгона, пониженным расходом топлива, издает минимальное количество шума при работе благодаря задней зубчатой передаче для привода распределительного вала и агрегатов со стороны маховика, имеет массу 485 кг и габариты 1050×705×809 мм. Блок не гильзован, но за счет увеличенной толщины стенки цилиндры можно растачивать при ремонте, ресурс составляет 20 000 моточасов или 800 000 км с интервалом замены масла 500 моточасов или 15 000 км.

Применение двигателя

Двигатель Cummins 6ISBe210 Евро-3 широко применяется на российских грузовиках средней грузоподъемности марок КамАЗ-4308 среднетоннажный бортовой, КамАЗ-43253 бортовой среднего класса, КамАЗ-43255 самосвал малотоннажный, КамАЗ-5308 среднетоннажный, КамАЗ-53605 с удлиненной базой, КамАЗ-65115 самосвал среднего класса, КамАЗ-43118 полноприводный грузовик, МАН среднетоннажные модели, а также на автобусах среднего и большого класса ЛиАЗ-5256 городской, НефАЗ-5299 городской низкопольный, ПАЗ-320435 Vector Next среднего класса, ПАЗ-3204 среднего класса, КАВЗ-4235 Аврора среднего класса, КАВЗ-6238 большого класса, МАЗ-206 городской белорусский автобус. Двигатель также устанавливается на другие российские коммерческие автомобили грузоподъемностью 6-12 тонн и автобусы среднего класса длиной 8-12 метров различных модификаций, включая бортовые платформы, самосвалы, шасси с краном-манипулятором.

В китайском автопроме 6ISBe210 Евро-3 применяется на средних грузовиках марок Foton Auman средней грузоподъемности, JAC средней тоннажности, Dongfeng среднетоннажные модели DFL с двигателем ISDe210 Евро-3, Shacman среднего класса, FAW Jiefang J6 средней грузоподъемности, а также на автобусах среднего и большого класса длиной 8-12 метров марок Yutong ZK6108HG, ZK6118HG, Higer KLQ6108, KLQ6119, King Long XMQ6106, XMQ6117, Golden Dragon XML6102, XML6115. Двигатель находит применение на специальной коммунальной и строительной технике средней грузоподъемности, включая мусоровозы среднего класса массой до 12 тонн, бетоносмесители малой производительности, автокраны средней грузоподъемности 8-12 тонн, автовышки средней высоты подъема до 22 метров, эвакуаторы среднего класса.

Помимо автомобильной техники, 6ISBe210 Евро-3 применяется в средней строительной спецтехнике, включая фронтальные погрузчики средней грузоподъемности 3-5 тонн российского и китайского производства марок Xcmg, LiuGong, Lonking, SDLG, телескопические погрузчики средней грузоподъемности, гусеничные экскаваторы массой 14-20 тонн, дорожные катки весом 8-12 тонн для уплотнения асфальта и грунта, автогрейдеры среднего класса для дорожного строительства, бульдозеры среднего класса массой 10-15 тонн. Двигатель также находит применение в стационарных и передвижных дизельных генераторных установках мощностью 160-200 кВА, сварочных дизель-генераторах средней мощности, передвижных компрессорных станциях производительностью до 18 м³/мин, насосных агрегатах для орошения и водоснабжения производительностью до 700 м³/ч, буровых установках для геологоразведки средней мощности.