Газовый двигатель Cummins CG8.3 (G8.3/GTA8.3) представляет собой 6-цилиндровый рядный четырехтактный силовой агрегат с рабочим объемом 8.3 литра, работающий на природном газе, сжатом природном газе (CNG) или сжиженном природном газе (LNG), специально разработанный на базе проверенного дизельного двигателя C-Series с более чем 20-летним опытом эксплуатации. Основные компоненты, включая блок, коленчатый вал, распределительный вал и гильзы цилиндров, идентичны дизельной версии, в то время как головки цилиндров специально спроектированы для оптимального потока воздуха, топлива и сгорания газа.
Версия G8.3 может быть атмосферной или с турбонаддувом мощностью 74-101 кВт (99-135 л.с.), а версия GTA8.3 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением развивает 130-142 кВт (175-190 л.с.). Китайская лицензионная версия SC8DT производства SDEC развивает до 184 кВт (250 л.с.) при 2200 об/мин с максимальным крутящим моментом 920 Н·м. Карбюратор IMPCO обеспечивает стабильную работу через весь диапазон качества топлива и нагрузок, система зажигания CDI с одной катушкой на цилиндр гарантирует надежность искрообразования. Тепловая эффективность достигает 37%, что обеспечивает низкие эксплуатационные расходы.
Применение
Двигатель Cummins CG8.3 устанавливается на американские грузовики средней и тяжелой категории Freightliner модели FL50, FL60, FL70, FL106, FLD112, FLD112SD, FLD120, FLD120SD, Kenworth модели T300, T800, Peterbilt 320, 330. Двигатель используется на автобусах различных производителей, включая китайские транзитные автобусы Yutong ZK6119HA, а также на школьных автобусах американского производства.
CG8.3 находит применение в специализированных промышленных приложениях, прежде всего на газокомпрессорных станциях для добычи нефти и газа, устьевых компрессорных установках и системах искусственного подъема. Мощность двигателя в зависимости от модификации составляет от 99 до 135 л.с. (74-101 кВт), максимальный крутящий момент достигает 750 фунто-футов при 1400 об/мин.
Американские производители коммерческого транспорта Freightliner Custom Chassis, Navistar International, а также производители специализированной техники используют CG8.3 для комплектации почтовых фургонов класса 3 модели MT-12FNG, разработанных для Почтовой службы США. Двигатель оснащен электронным модулем управления для контроля воздушно-топливной смеси, турбокомпрессором с водяным охлаждением и отвечает экологическим стандартам CARB LEV и EPA 1997 года, при использовании окислительного катализатора соответствует нормам ULEV.
Вам также могут быть интересны двигатели:
К технике:
ДВС Камминз на ГАЗель Дизель Каменск на КамАЗ Мотор Камминс на ГАЗ Валдай Ещё
По назначению:
Новые Судовые В сборе
Популярные серии/модели:
ISF ISB ISBe QSK ISLe Ещё
Популярные двигатели:
ISF 2.8 ISF 3.8 QSX15 QSM11 6ISBe 4ISBeЕщё
Экологический класс:
Евро-2 Евро-3 Евро-4 Евро-5
Отзывы
Пока нет отзывов.