Cummins EQB 180‑20 – это 5,9‑литровый рядный 6‑цилиндровый дизель с турбонаддувом и air‑to‑air интеркулером, развивающий 132 кВт (180 л.с.) при 2500 об/мин и максимальный крутящий момент 610 Н·м при 1500 об/мин, что даёт высокий тяговый потенциал для среднетоннажных грузовиков и автобусов.
Геометрия 102×120 мм и степень сжатия 17,3:1 в сочетании с турбонаддувом обеспечивают стабильную работу на средних и высоких оборотах, а механическая/полумеханическая топливная система Bosch P7100 / Weifu PW2000 упрощает сервис и обслуживание в условиях ограниченной технической инфраструктуры.
Масса около 407 кг и габариты порядка 1006×872×972 мм позволяют компактно разместить двигатель в кабине‑с‑оперением КамАЗ и других среднетоннажных грузовиков, сохранив удобный доступ к агрегатам.
Интервалы замены масла 20–30 тыс. км и ресурс до капитального ремонта порядка 500–700 тыс. км делают EQB 180‑20 популярным выбором для парков среднетоннажных грузовиков и автобусов, эксплуатируемых в регионах с требованиями Евро‑2.
Применение
Cummins EQB 180‑20 используется в России и СНГ на среднетоннажных грузовиках КАМАЗ мод. 4308, 4325, 43253, а также на региональных и междугородних автобусах ПАЗ, НефАЗ и других российских брендов, где двигатель требует стандарта Евро‑2 и отличается высокой ремонтопригодностью и доступностью запчастей.
Также эти моторы применяются на коммунальных машинах – мусоровозах, поливомоечных, бортовых и самосвальных шасси КамАЗ и других производителей, работающих в городских и пригородных условиях, где важны компактность, тяга и относительно низкая стоимость обслуживания.
В китайской технике EQB 180‑20 устанавливается на среднетоннажные грузовики, автобусы и автобусные шасси китайских производителей, ориентированных на экспорт в Россию, Центральную Азию и Африку, где активно используются 180‑сильные Cummins‑двигатели с Евро‑2; среди таких моделей встречаются грузовики и автобусы на шасси, аналогичных Dongfeng, Foton, Sinotruk и JAC, оснащённые 5,9‑литровым EQB.
Китайские и российские производители также комплектуют EQB 180‑20 шасси под мусоровозы, бетономешалки, топливозаправщики и другие спецмашины, где важны 180 л.с., 610 Н·м, сравнительно простая схема доочистки и стабильная работа при тяжёлых циклах.
Вам также могут быть интересны двигатели:
К технике:
ДВС Камминз на ГАЗель Дизель Каменск на КамАЗ Мотор Камминс на ГАЗ Валдай Ещё
По назначению:
Новые Судовые В сборе
Популярные серии/модели:
ISF ISB ISBe QSK ISLe Ещё
Популярные двигатели:
ISF 2.8 ISF 3.8 QSX15 QSM11 6ISBe 4ISBeЕщё
Экологический класс:
Евро-2 Евро-3 Евро-4 Евро-5
Отзывы
Пока нет отзывов.