Двигатель Cummins EQB 210-20

Cummins EQB 210‑20 – это 5,9‑литровый рядный 6‑цилиндровый турбодизель с air‑to‑air интеркулером, выдающий 155 кВт (210 л.с.) при 2500 об/мин и 700 Н·м при 1500 об/мин, что обеспечивает заметно более высокую тягу и мощность по сравнению с 180‑сильной версией EQB.

Геометрия 102×120 мм и степень сжатия 17,0–17,3:1 в сочетании с турбонаддувом и механической топливной системой Bosch P7100 / Weifu PW2000 обеспечивают стабильную работу как на равнине, так и в горах, а простота конструкции упрощает сервис и обслуживание.

Масса около 407 кг и габариты 1006×872×972 мм позволяют компактно разместить двигатель в кабине‑с‑оперением среднетоннажных грузовиков и автобусов, сохранив доступ к агрегатам.

Интервалы замены масла 10–30 тыс. км и ресурс порядка 500–700 тыс. км делают EQB 210‑20 привлекательным выбором для парков среднетоннажных грузовиков, автобусов и коммунальной техники, эксплуатируемых в условиях Евро‑2.

Применение

Cummins EQB 210‑20 устанавливается в России и СНГ на среднетоннажных грузовиках КАМАЗ моделей 4308, 4325, 43253, а также на автобусные шасси КАвЗ, НефАЗ, ПАЗ и КАВЗ, где требуются 210 л.с., 700 Н·м и соответствие Евро‑2 с простой системой доочистки и высокой ремонтопригодностью.

Также мотор применяется на коммунальных машинах – мусоровозах, поливомоечных, бортовых и самосвальных шасси КамАЗ и других российских производителей, где важны мощность, тяга и относительно низкая стоимость обслуживания в регионах с ограниченной сервисной инфраструктурой.

В китайской технике EQB 210‑20 ставится на среднетоннажные грузовики, автобусы и шасси от Foton, CAMC, Dongfeng, Sinotruk, FAW, Shacman, Beiben и других брендов, ориентированных на экспорт в Россию, Центральную Азию и Африку, где активно используются 210‑сильные Cummins‑двигатели с Евро‑2; двигатели B/EQB‑серии широко распространены в тяжёлых грузовиках, автобусах и спецтехнике китайских производителей.

Китайские и российские производители также комплектуют EQB 210‑20 мусоровозы, бетономешалки, топливозаправщики, автобусы и шасси под другой спецоборудования, где важны 5,9‑литровый объём, 210 л.с., 700 Н·м, простая схема доочистки и стабильная работа при тяжёлых циклах.