Двигатель Cummins ISB 6.7 E5 300

Cummins ISB 6.7 E5 300 – рядный шестицилиндровый турбодизель объёмом 6,7 л для грузовиков и автобусов экологического стандарта Евро‑5. Он развивает 215 кВт (292–300 л.с.) при 2500 об/мин и до 1087 Н·м крутящего момента при 1300 об/мин, обеспечивая высокий тяговый запас на низких и средних оборотах.

Двигатель оснащён системой впрыска Common Rail, турбонаддувом с интеркулером, EGR и системой SCR с мочевиной, что позволяет достигать норм Евро‑5 при удельном расходе топлива около 210–225 г/кВт·ч. Компактные габариты порядка 1080×810×1140 мм, масса около 0,55–0,6 т, масляная система на ~16–17 л и ресурс до 1 млн км делают ISB6.7E5 300 одним из ключевых моторов для современных шасси КамАЗ и их зарубежных аналогов.

Применение

Cummins ISB 6.7 E5 300 используется на российских грузовиках КамАЗ Евро‑5: КамАЗ 65115, КамАЗ 65117, КамАЗ 6520, КамАЗ 65201, КамАЗ 65206, части седельных тягачей КамАЗ 5490 и 65207, а также на бортовых, самосвальных и шасси под надстройки, где паспортом предусмотрен двигатель ISB6.7E5 300 или ISBe6.7 E5 300.

Двигатель устанавливается на автобусные шасси КамАЗ и НефАЗ (например, НефАЗ 5299 Евро‑5 с ISBe6.7 E5 300), на специализированные шасси для КДМ, мусоровозов, комбинированных дорожных машин, вакуумных и каналопромывочных машин, автогидроподъёмников и другой коммунальной и дорожной спецтехники.

В Китае и на экспортных рынках семейство ISBe6.7 E5 300 применяется на грузовиках Foton Auman, Dongfeng и Shaanxi (Shacman), а также на городских и туристических автобусах этих брендов, поставляемых в Европу, Россию и страны СНГ.

В США и других странах аналогичные по конструкции двигатели B6.7 мощностью около 300 л.с. используются на шасси Freightliner M2, International MV, школьных и пригородных автобусах Blue Bird, а также на коммунальных, пожарных и сервисных грузовиках и дорожной спецтехнике, где важны надёжность, тяга и соответствие экологическим требованиям.