Cummins M11 представляет собой среднеоборотный шестицилиндровый рядный дизельный двигатель с рабочим объемом 10,8 литра (661 куб. дюйм), разработанный на базе предшествующего L10 с увеличенным ходом поршня с 136 до 147 мм при том же диаметре цилиндра 125 мм. Двигатель выпускался с 1994 года и развивает мощность в диапазоне 228-313 кВт (310-420 л.с.) при 1800-2100 об/мин с максимальным крутящим моментом 1254-2508 Н·м, обеспечивая выдающуюся производительность в диапазоне 1200-1800 об/мин. Степень сжатия 16,2:1 обеспечивает высокую эффективность сгорания топлива с удельным расходом 205-210 г/кВт·ч.
Конструкция двигателя выполнена по классической схеме с высокопрочным чугунным блоком цилиндров в виде портальной рамы с перекрестными ребрами жесткости, обеспечивающими низкий уровень вибраций и шума. Цельная головка блока цилиндров с четырьмя клапанами на цилиндр оптимизирует соотношение воздух/топливо, эффективно улучшая сгорание и выбросы, упрощая обслуживание. Топливная система Cummins PT (Pressure-Time) с системой распределенного времени впрыска STC обеспечивает оптимизированное сгорание и скачок мощности, гарантируя лучшее сгорание во всех рабочих режимах.
Система смазки с принудительной подачей масла ко всем движущимся частям включает масляный насос шестеренчатого типа большой производительности, обеспечивающий давление смазки подшипников и охлаждение поршней, масляный охладитель и составной фильтр поддерживают хорошее состояние масла. Система охлаждения с зубчатым центробежным водяным насосом принудительного типа имеет конструкцию с большим проходным сечением каналов для хорошего охлаждающего эффекта, поворотный водяной фильтр и специальная присадка DCA эффективно предотвращают коррозию и кавитацию. Эффективный турбонагнетатель Holset с технологией воздушного интеркулирования обеспечивает лучшую экономию топлива и выбросы, пульсирующая выхлопная труба полностью использует энергию выхлопных газов и повышает эффективность двигателя.
Применение двигателя
Двигатель Cummins M11 широко применяется на магистральных грузовых автомобилях класса 8 (полная масса до 80000 фунтов / 36 тонн), включая американские тягачи Freightliner Century, Columbia, Cascadia, Kenworth T600, T800, W900, Peterbilt 379, 389, International 9200, 9400, 9900, Mack CH, CL, Volvo VN, VT, а также на китайских тяжелых грузовиках Dongfeng Tianlong, FAW Jiefang J6, Shaanxi Shacman F3000, Sinotruk HOWO A7, Foton Auman GTL. Двигатель также устанавливается на самосвалы средней и тяжелой категории для строительства и горнодобывающей промышленности, мусоровозы для коммунальных служб, бетоносмесители и автобетононасосы, грузовики-рефрижераторы для перевозки скоропортящихся грузов.
В автобусном секторе M11 применяется на междугородних автобусах большой вместимости, городских автобусах для общественного транспорта, туристических автобусах, школьных автобусах типа C (полная масса 21000-33000 фунтов), включая автобусы производства Blue Bird, Thomas Built, IC Bus, Gillig, New Flyer, Prevost, MCI, китайские автобусы Yutong, King Long, Higer, Golden Dragon. Мощность 280-350 л.с. обеспечивает достаточную тягу для перевозки большого количества пассажиров при скоростях до 60 миль/ч (97 км/ч).
В строительной технике M11 устанавливается на крупные экскаваторы массой 30-50 тонн, колесные погрузчики средней и большой производительности, автогрейдеры тяжелой категории, бульдозеры среднего класса, асфальтоукладчики, дорожные фрезы, передвижные дробильные установки, буровые станки для горных работ, автокраны грузоподъемностью 50-100 тонн. В горнодобывающей промышленности двигатель используется на карьерных самосвалах малой грузоподъемности, буровых установках, насосных станциях для откачки воды из карьеров.
В промышленном стационарном применении M11 используется на дизель-генераторных установках мощностью 250-350 кВт для резервного и основного электроснабжения, на насосных станциях для водоснабжения, ирригации и пожаротушения, на компрессорных станциях, на промышленных миксерах и смесителях. В морском применении модификация M11-M используется на средних судах, буксирах, земснарядах, рыболовных траулерах в качестве главного судового двигателя.
Вам также могут быть интересны двигатели:
К технике:
ДВС Камминз на ГАЗель Дизель Каменск на КамАЗ Мотор Камминс на ГАЗ Валдай Ещё
По назначению:
Новые Судовые В сборе
Популярные серии/модели:
ISF ISB ISBe QSK ISLe Ещё
Популярные двигатели:
ISF 2.8 ISF 3.8 QSX15 QSM11 6ISBe 4ISBeЕщё
Экологический класс:
Евро-2 Евро-3 Евро-4 Евро-5
Отзывы
Пока нет отзывов.