Cummins NTA855-L360 Евро-2 представляет собой специализированный локомотивный (железнодорожный) дизельный двигатель шестицилиндровой рядной конфигурации с рабочим объемом 14 литров, оснащенный турбонагнетателем Holset с байпасным клапаном и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Двигатель развивает номинальную мощность 268 кВт (363 л.с.) при 2000 об/мин и максимальный крутящий момент 1280 Н·м в диапазоне 1400-1800 об/мин, соответствуя экологическим нормам Евро-2 (GB20891). Буква «L» в обозначении модели означает «Locomotive» — локомотивное применение для железнодорожного транспорта.
Конструкция двигателя выполнена по классической схеме с вертикальным рядным расположением 6 цилиндров, тремя раздельными головками блока цилиндров (каждая обслуживает 2 цилиндра), диаметром цилиндра 140 мм и ходом поршня 152 мм, степень сжатия 13,5:1 обеспечивает эффективное сгорание топлива и соответствие нормам Евро-2. Топливная система PT (Pressure-Time) Cummins с механическим ТНВД обеспечивает минимальный удельный расход топлива 210 г/кВт·ч, непосредственный впрыск и объемное смесеобразование в цилиндрах гарантируют высокую экономичность. Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 обеспечивает равномерность работы и низкий уровень вибраций.
Система охлаждения жидкостная с принудительной циркуляцией обеспечивает стабильную рабочую температуру при длительных нагрузках, характерных для локомотивного применения. Холостой ход составляет 575-650 об/мин, что позволяет двигателю работать устойчиво на минимальных оборотах. Двигатель оснащен усиленной турбиной Holset с байпасным клапаном, обеспечивающей высокую мощность и эффективность при одновременном снижении выбросов.
Компактные габариты 1389×914×1298 мм и масса 1400 кг позволяют устанавливать NTA855-L360 в моторные отсеки тепловозов и промышленных установок. Двигатель характеризуется унификацией с другими моделями серии NT855 (стационарными, судовыми, бульдозерными) на уровне более 60%, что обеспечивает простоту обслуживания и доступность запасных частей. Соответствие экологическим нормам Евро-2 позволяет использовать двигатель на железнодорожном транспорте в регионах с жесткими требованиями к выбросам. Максимально допустимая высота для эксплуатации составляет 3000 метров над уровнем моря.
Применение двигателя
Двигатель Cummins NTA855-L360 Евро-2 специально разработан для локомотивного применения и широко используется на маневровых тепловозах для сортировочных станций и промышленных предприятий, на промышленных тепловозах для горнодобывающих комбинатов, металлургических заводов, портовых терминалов, на путевых машинах для обслуживания и ремонта железнодорожных путей. В России двигатели устанавливаются на модернизированные и восстанавливаемые тепловозы серий ТЭМ (маневровые), ЧМЭ (маневровые с электрической передачей), на промышленные локомотивы для работы на территории заводов и портов.
В промышленном стационарном применении NTA855-L360 используется на буровых установках для нефтегазовой промышленности, на насосных станциях большой производительности для водоснабжения и ирригации, на компрессорных станциях для магистральных газопроводов, на промышленных генераторных установках в качестве привода генераторов мощностью 250-300 кВт. Двигатель также применяется на стационарных миксерах и бетоносмесителях большой производительности на бетонных заводах, на грязевых насосах для буровых установок, на песконасосах для дноуглубительных работ.
В горнодобывающей промышленности двигатели NTA855-L360 используются на стационарных компрессорных станциях для подачи сжатого воздуха в шахты, на насосных станциях для откачки воды из карьеров и шахт, на передвижных электростанциях для обеспечения электроэнергией отдаленных горнодобывающих объектов. На металлургических комбинатах двигатель применяется на локомотивах для внутризаводского транспорта горячего металла, шлака, сырья, на стационарных насосах для подачи воды в системы охлаждения.
В портовом хозяйстве NTA855-L360 устанавливается на портовые тепловозы для перемещения вагонов с грузами по причалам и складским площадкам, на стационарные краны и перегрузочное оборудование в качестве силового привода, на насосные станции для балластировки и дебалластировки судов. В коммунальном хозяйстве двигатель используется на передвижных насосных станциях для аварийной откачки воды при затоплениях, на снегоочистительных машинах большой мощности для расчистки путей, на передвижных компрессорных станциях для пневмоинструмента.
В сельском хозяйстве NTA855-L360 ограниченно применяется на стационарных установках для зерносушилок большой производительности, на ирригационных насосных станциях для полива больших сельскохозяйственных площадей. Основное преимущество версии Евро-2 — это соответствие экологическим требованиям для работы на железнодорожном транспорте и в промышленных зонах городов с жесткими нормами по выбросам, что делает двигатель востребованным для модернизации старого локомотивного парка в России, Китае и других странах
Вам также могут быть интересны двигатели:
К технике:
ДВС Камминз на ГАЗель Дизель Каменск на КамАЗ Мотор Камминс на ГАЗ Валдай Ещё
По назначению:
Новые Судовые В сборе
Популярные серии/модели:
ISF ISB ISBe QSK ISLe Ещё
Популярные двигатели:
ISF 2.8 ISF 3.8 QSX15 QSM11 6ISBe 4ISBeЕщё
Экологический класс:
Евро-2 Евро-3 Евро-4 Евро-5
Отзывы
Пока нет отзывов.