Двигатель Cummins QST30 G4 – мощный 12‑цилиндровый V‑образный дизель объёмом 30,5 л с турбонаддувом и интеркулером, разработанный для промышленных генераторных установок и приводов энергетического оборудования; он развивает 853 кВт (1143 л.с.) при 1500 об/мин в основном режиме и до 943 кВт (1282 л.с.) в резервном, с удельным расходом топлива около 202 г/кВт·ч при 100% нагрузке.
Рабочий объём 30,5 л, диаметр цилиндра 140 мм, ход поршня 165 мм, степень сжатия 14:1 и электронная топливная система Quantum с высоким давлением впрыска обеспечивают высокую устойчивость и надёжность в круглосуточной эксплуатации, а жидкостное охлаждение с объёмом 192 л и масляной системы 154 л рассчитаны на длительные нагрузки. Двигатель устанавливается в крупных дизель‑генераторных установках, обеспечивающих основное или резервное электроснабжение крупных промышленных объектов, нефтегазовых предприятий и энергетических центров.
Применение двигателя
Двигатель Cummins QST30 G4 используется в промышленных дизель‑генераторных установках (ДГУ) мощностью около 800 кВт (800 кВА) на базе серий АД‑800С‑Т400 и аналогичных, которые применяются в России на объектах Газпром, ЛУКОЙЛ, Новатэк, Роснефть, ТЭЦ, ГРЭС, а также на крупных промышленных предприятиях, нефтебазах, нефтяных платформах и строительных площадках для резервного и основного электроснабжения. В российских ДГУ этого типа двигатель устанавливается в открытых, кожухных и контейнерных исполнениях (рама, капот, контейнер ISO), где требуется высокая мощность и надёжность при длительных нагрузках и круглосуточной работе.
В Китае QST30 G4 применяется в мощных дизельных генераторах для электростанций, нефтегазовых компаний, металлургических и химических предприятий, в том числе в агрегатах 800–1000 кВт на шасси или в контейнерных исполнениях, где производители ДГУ используют Cummins как базовый двигатель для промышленных и коммерческих проектов. В России и странах СНГ двигатель также встречается на модернизированных и импортных дизельных генераторах, установленных на объектах с повышенными требованиями к аварийному и резервному электроснабжению, где нужна мощность 800–1000 кВт и ресурс до капитального ремонта 30 000 моточасов и более.
Вам также могут быть интересны двигатели:
К технике:
ДВС Камминз на ГАЗель Дизель Каменск на КамАЗ Мотор Камминс на ГАЗ Валдай Ещё
По назначению:
Новые Судовые В сборе
Популярные серии/модели:
ISF ISB ISBe QSK ISLe Ещё
Популярные двигатели:
ISF 2.8 ISF 3.8 QSX15 QSM11 6ISBe 4ISBeЕщё
Экологический класс:
Евро-2 Евро-3 Евро-4 Евро-5
Отзывы
Пока нет отзывов.