Cummins QSX15‑G9 NR2 – это 15‑литровый рядный 6‑цилиндровый внедорожный дизель‑генераторный двигатель, работающий на 1800 об/мин и выдающий 507 кВт prime и 563 кВт standby при 755 л.с.
Двигатель обеспечивает до примерно 2779 Н·м и высокий запас крутящего момента относительно режима 1800 об/мин, что позволяет стабильно поддерживать частоту 60 Гц при резких скачках нагрузки в ДГУ.
Геометрия 137×169 мм и степень сжатия 17:1 вместе с турбонаддувом и air‑to‑air интеркулером обеспечивают низкий удельный расход топлива и высокий ресурс в круглосуточном генераторном режиме, при этом экологический класс ограничивается Tier 2 без сложных систем доочистки.
Масса 1370 кг и компактные габариты позволяют размещать QSX15‑G9 NR2 в рамных и контейнерных ДГУ 450–500 кВт, используемых в качестве резервного и основного электроснабжения промышленных объектов, нефтяных и газовых месторождений, телеком‑узлов и торговых центров.
Интервал замены масла 500–750 моточасов и интегрированные защитные системы (автозапуск, останов по температуре, уровню топлива и т.д.) делают этот двигатель надёжным ядром дорогостоящих генераторных установок.
Применение
Cummins QSX15‑G9 NR2 применяется в России и СНГ на дизель‑генераторных установках мощностью 450–500 кВт, эксплуатирующихся как резервные и резервные‑пиковые источники тока для промышленных объектов, нефтяных и газовых месторождений, крупных ЖК‑микрорайонов, торговых центров, телеком‑узлов и важных объектов ЖКХ, где требуется надёжное электроснабжение без жёстких требований Tier 4.
Также данный двигатель используется в контейнерных и рамных ДГУ для строительных площадок, карьеров, транспортных узлов и временных энергоподстанций, где нагрузка варьируется от частичной до полной и важна доступность запчастей и простота сервиса.
В китайской и азиатской технике QSX15‑G9 NR2 ставится на 450–500 кВт дизельные электростанции от китайских и международных производителей, ориентированных на экспорт в Россию, Ближний Восток и Африку, в том числе в контейнерных, звукопоглощающих и открытых рамных исполнениях под 60 Гц и 50 Гц; такое распространение связано с высокой мощностью, ресурсом и соответствием требованиям Tier 2 в регионах, где не запрещены более старые экологические классы.
Китайские и российские производители также комплектуют QSX15‑G9 NR2 мобильные энергоблоки, системы энергоснабжения нефтегазовой инфраструктуры и строительных площадок, где важны стабильность частоты, высокий запас тяги и относительно невысокие затраты на обслуживание.
Вам также могут быть интересны двигатели:
К технике:
ДВС Камминз на ГАЗель Дизель Каменск на КамАЗ Мотор Камминс на ГАЗ Валдай Ещё
По назначению:
Новые Судовые В сборе
Популярные серии/модели:
ISF ISB ISBe QSK ISLe Ещё
Популярные двигатели:
ISF 2.8 ISF 3.8 QSX15 QSM11 6ISBe 4ISBeЕщё
Экологический класс:
Евро-2 Евро-3 Евро-4 Евро-5
Отзывы
Пока нет отзывов.