Cummins VTA28 представляет собой V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель рабочим объемом 28 литров с развиваемой основной мощностью 560 кВт (750 л.с.) при 1500 об/мин и резервной мощностью до 615 кВт (825 л.с.). Двигатель оснащен двумя турбокомпрессорами Holset, расположенными в верхней части блока, двумя промежуточными охладителями воздуха большой емкости и системой прямого впрыска топлива Cummins PT с саморегулирующимся механизмом, что обеспечивает надежную работу в экстремальных климатических условиях с удельным расходом топлива 213 г/кВт·ч.
Максимальный крутящий момент составляет 3540 Н·м при 1200 об/мин, что обеспечивает запас крутящего момента до 28% и гарантирует отличную тяговую характеристику для тяжелых промышленных применений. Конструктивные особенности включают двойные распределительные валы для точного управления клапанами и форсунками, систему охлаждения с равномерным потоком жидкости вокруг гильз цилиндров, клапанов и форсунок, интегральный двойной центробежный регулятор для защиты от превышения оборотов независимо от основного регулятора.
Двигатель имеет V-образную компоновку с углом развала 60°, диаметром цилиндра 140 мм и ходом поршня 152 мм, степенью сжатия 13:1. Габариты составляют 2371×1457×2092 мм при сухой массе 2900 кг, что делает его компактным для своего класса мощности. Ресурс до капитального ремонта достигает 20000-25000 моточасов, блок цилиндров выполнен из легированного чугуна со съемными мокрыми гильзами и поперечными болтами для дополнительной прочности.
Применение в спецтехнике
Двигатель Cummins VTA28 широко применяется в горнодобывающей промышленности для питания карьерных самосвалов особо большой грузоподъемности, буровых установок для открытых и подземных разработок, тяжелых фронтальных погрузчиков, экскаваторов класса 100-200 тонн производства Euclid (Юклид), Terex (Терекс), Unit Rig (Юнит Риг), Komatsu (Комацу) моделей HD465, HD605, HD785, Caterpillar (Катерпиллер), Hitachi (Хитачи). Также двигатель используется в подземных самосвалах-хаулерах для транспортировки руды, крупных скреперах, драглайнах и роторных экскаваторах для угольной промышленности.
В строительной отрасли VTA28 применяется на тяжелых автокранах грузоподъемностью от 100 до 300 тонн производства XCMG (徐工), Sany (Сани), Zoomlion (Чжунлянь), Liebherr (Либхер), Manitowoc (Манитовок), Grove (Гроув), больших бульдозерах D10, D11 категории, асфальтоукладчиках для крупных дорожных проектов, больших грейдерах, буровых установках для свайных работ и нефтегазового бурения. Двигатель также используется в промышленных насосных станциях большой мощности, компрессорных установках для нефтяных и газовых месторождений, приводах больших дробилок и конвейерных систем на горно-обогатительных комбинатах.
В морском применении VTA28 устанавливается на буксиры мощностью 1000-2000 л.с., баржи, паромы, рыболовные траулеры, малые грузовые суда, платформы для морского бурения, плавучие краны, земснаряды, пожарные катера и патрульные суда, рабочие лодки для портового обслуживания. Также двигатель широко используется в стационарных и мобильных дизельных электростанциях мощностью 500-700 кВт.
Вам также могут быть интересны двигатели:
К технике:
ДВС Камминз на ГАЗель Дизель Каменск на КамАЗ Мотор Камминс на ГАЗ Валдай Ещё
По назначению:
Новые Судовые В сборе
Популярные серии/модели:
ISF ISB ISBe QSK ISLe Ещё
Популярные двигатели:
ISF 2.8 ISF 3.8 QSX15 QSM11 6ISBe 4ISBeЕщё
Экологический класс:
Евро-2 Евро-3 Евро-4 Евро-5
Отзывы
Пока нет отзывов.