Газовый двигатель Cummins C8.3 Gas Plus представляет собой 6-цилиндровый рядный четырехтактный силовой агрегат с рабочим объемом 8.3 литра, работающий на сжатом (CNG) или сжиженном (LNG) природном газе, специально разработанный для среднетяжелых грузовиков, мусоровозов и городских автобусов с ультранизкими выбросами. Двигатель основан на проверенной конструкции дизельного двигателя Cummins C-Series и использует технологию обедненного сжигания топлива (lean-burn spark-ignited) с продвинутой электронной системой управления CM556 ECM. Развивает мощность от 187 до 209 кВт (250-280 л.с.) при 2400 об/мин с максимальным крутящим моментом от 895 до 1152 Н·м при 1400 об/мин в зависимости от модификации.
Технология «Plus» включает высокоэнергетическую систему зажигания coil-on-plug с множественным разрядом искры (MSD) для плавной работы на холостом ходу, полный электронный контроль drive-by-wire, программируемые параметры двигателя, круиз-контроль, ограничение скорости движения, многоскоростной отбор мощности PTO и систему защиты двигателя. Электронно-управляемый турбокомпрессор с wastegate оптимизирует работу во всем диапазоне оборотов. Выбросы NOx на 30% ниже, а выбросы твердых частиц на 90% ниже текущих стандартов EPA, соответствует EPA 2010 PM standards сегодня.
Применение
Двигатель Cummins C8.3-Gas Plus представляет собой шестицилиндровый газовый двигатель объемом 8,3 литра с искровым зажиганием и обедненной смесью, работающий на компримированном природном газе (КПГ) или сжиженном природном газе (СПГ), мощностью от 187 до 209 кВт (250-280 л.с.) и крутящим моментом 895-1152 Н·м (660-850 фунто-футов). С момента запуска в производство в июле 2001 года было продано более 5500 таких двигателей для городских транзитных автобусов, грузовиков средней грузоподъемности и мусоровозов по всему миру.
Американские производители автобусов, использующие C8.3-Gas Plus, включают New Flyer of America (модель C40LF низкопольные 40-футовые автобусы), Orion Bus Industries, North American Bus Industries, Nova Bus Inc., ElDorado National, Neoplan USA Corp., применяется в 32-футовых и 40-футовых транзитных автобусах для городских перевозок с полной массой от 32000 до 66000 фунтов. Двигатель устанавливался на автобусы парка Pierce Transit в Сиэтле-Такоме (176 автобусов на КПГ), парк WMATA в Вашингтоне (164 автобуса New Flyer C40LF), Citizens Area Transit в Лас-Вегасе (51 паратранзитный автобус), агентство Sacramento RT (152 автобуса с КПГ).
Американские производители грузовиков, предлагающие C8.3-Gas Plus, включают Freightliner Trucks (в том числе шасси Freightliner MB-45 для 28-футовых шаттл-басов), Volvo Trucks North America, использующие двигатель в седельных тягачах класса 8 для междугородних перевозок. Мусоровозы американского производства от компаний Crane Carrier Co., Equipement Labrie также комплектуются двигателем C8.3-Gas Plus для работы в системах сбора и вывоза твердых бытовых отходов в городских условиях.
Двигатель сертифицирован по стандартам EPA и CARB для тяжелых грузовиков и автобусов, включая сертификацию EPA Ultra Low Emission Vehicle (ULEV) и соответствие стандартам Euro III/IV с трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором. C8.3-Gas Plus используется также на портовых терминальных тягачах (yard hostlers), включая применение на терминале порта Лонг-Бич в 2002 году.
Вам также могут быть интересны двигатели:
К технике:
ДВС Камминз на ГАЗель Дизель Каменск на КамАЗ Мотор Камминс на ГАЗ Валдай Ещё
По назначению:
Новые Судовые В сборе
Популярные серии/модели:
ISF ISB ISBe QSK ISLe Ещё
Популярные двигатели:
ISF 2.8 ISF 3.8 QSX15 QSM11 6ISBe 4ISBeЕщё
Экологический класс:
Евро-2 Евро-3 Евро-4 Евро-5
Отзывы
Пока нет отзывов.