Двигатель Cummins VTA 28 G5 – мощный 12‑цилиндровый V‑образный дизель объемом 28,0 л с турбонаддувом и охладителем воздуха, разработанный для промышленных генераторных установок; он развивает 560 кВт (750 л.с.) при 1500 об/мин в основном режиме и до 615 кВт (825 л.с.) в резервном, с удельным расходом топлива около 213 г/кВт·ч на 100% нагрузке.
Рабочий объем 28,0 л, диаметр цилиндра 140 мм, ход поршня 152 мм, степень сжатия 13,1:1 и топливная система PT‑саморегулирования обеспечивают высокую устойчивость и надежность в круглосуточной эксплуатации, а жидкостное охлаждение с объемом 126 л и емкостью масляной системы 83 л рассчитаны на длительные нагрузки. Двигатель применяется в тяжелых дизель‑генераторных установках, резервном и аварийном электроснабжении промышленных объектов, а также на других энергетических и промышленных установках, где требуются мощность порядка 500–600 кВт.
Применение двигателя
Двигатель Cummins VTA 28 G5 используется в промышленных дизель‑генераторных установках (ДГУ) российского и зарубежного производства, в частности в серии АД‑500С‑Т400, АД‑512С‑Т400 и аналогичных агрегатах мощностью около 500 кВт (560 кВт с запасом), которые применяются на промышленных предприятиях, нефтегазовых объектах, нефтебазах, электроподстанциях и крупных строительных площадках для резервного и основного электроснабжения. В России такие ДГУ на базе VTA28G5 используются на объектах ТЭС, ГРЭС, Газпром‑нефть, Россеть, ЛУКОЙЛ, Новатэк и других энергетических и промышленных компаниях, а также в морской и железнодорожной инфраструктуре, где требуется высокая мощность и надежность.
В Китае аналогичные двигатели VTA28G5 применяются в крупных дизельных генераторах для электростанций, нефтегазовых компаний, промышленных предприятий и морских объектов, включая установки мощностью 500–600 кВт на шасси или в контейнерных исполнениях, где используются бренды локальных производителей ДГУ с дизель‑двигателями Cummins VTA‑серии. В России и странах СНГ двигатель также можно встретить на модернизированных/привозных дизельных генераторах, устанавливаемых на строительных сайтах, нефтяных платформах, промышленных комплексах и объектах с повышенными требованиями к аварийному и резервному электроснабжению, где требуется мощность около 500–600 кВт и длительный ресурс до капитального ремонта.
Вам также могут быть интересны двигатели:
К технике:
ДВС Камминз на ГАЗель Дизель Каменск на КамАЗ Мотор Камминс на ГАЗ Валдай Ещё
По назначению:
Новые Судовые В сборе
Популярные серии/модели:
ISF ISB ISBe QSK ISLe Ещё
Популярные двигатели:
ISF 2.8 ISF 3.8 QSX15 QSM11 6ISBe 4ISBeЕщё
Экологический класс:
Евро-2 Евро-3 Евро-4 Евро-5
Отзывы
Пока нет отзывов.