Двигатель Cummins QSX15-C525

Cummins QSX15‑C525 – это 15‑литровый рядный 6‑цилиндровый внедорожный дизель мощностью 391 кВт (525 л.с.) при 2100 об/мин и максимумом 2373–2500 Н·м при 1400–1500 об/мин, разработанный для тяжёлой горнодобывающей, строительной и дорожной техники.

Двигатель сочетает геометрию 137×169 мм, степень сжатия 17:1 и турбонаддув с промежуточным охлаждением, обеспечивая высокий крутящий момент, мощность и топливную экономичность при работе в суровых условиях.

Масса около 1365–1436 кг в сухом состоянии и габариты 1528×1107×1255 мм делают его пригодным для установки в тяжёлые самосвалы, экскаваторы, буровые установки, трубоукладчики и другие агрегаты с ограниченным пространством, при этом объём масляной системы порядка 98 л и 24 л охлаждающей жидкости позволяют достаточно долго работать без дозаправки.

Интервал замены масла 500–750 моточасов и высокий ресурс делают QSX15‑C525 надёжным выбором для тяжёлых парков, добычных и строительных объектов, а также для нефтяного и трубопроводного сегмента.

Применение

Cummins QSX15‑C525 широко применяется в России и СНГ на тяжёлой внедорожной и промышленной технике: карьерных самосвалах, экскаваторах, буровых установках, трубоукладчиках, тяжёлых бетономешалках, лесовозах, пожарных машинах и нефтегазовой технике, где требуется 15‑литровый двигатель 525 л.с. с Евро‑3.

Также мотор используется на российских и китайских самосвалах, буровых и перегрузочных машинах, а также на шасси под бетономешалки, топливозаправщики и тягачи, где он обеспечивает мощную тягу при движении по карьерам, строительным площадкам и нефтегазовым объектам.

В китайской и мировой спецтехнике QSX15‑C525 ставится на карьерные самосвалы SANY, тяжёлые самосвалы, экскаваторы, буровые установки, трубоукладчики и другие машины, ориентированные на рынки России, Ближнего Востока и Африки, где требуется внедорожный двигатель с высоким ресурсом и относительно простой системой доочистки, соответствующий Евро‑3.

Китайские и российские производители также комплектуют QSX15‑C525 тяжелые насосные и компрессорные станции, а также спецшасси под перевозку опасных грузов, топливозаправщиков и цистерн, ориентируясь на тяжёлые дорожные и карьерные циклы, а также нефтегазовую инфраструктуру, где важны мощность, тяговитость и надёжность.