Cummins QSX15‑G9 NR2 – это 15‑литровый рядный 6‑цилиндровый внедорожный дизель‑генераторный двигатель, работающий на 1800 об/мин и выдающий 507 кВт prime и 563 кВт standby при 755 л.с.
Двигатель обеспечивает до примерно 2779 Н·м и высокий запас крутящего момента относительно режима 1800 об/мин, что позволяет стабильно поддерживать частоту 60 Гц при резких скачках нагрузки в ДГУ.
Геометрия 137×169 мм и степень сжатия 17:1 вместе с турбонаддувом и air‑to‑air интеркулером обеспечивают низкий удельный расход топлива и высокий ресурс в круглосуточном генераторном режиме, при этом экологический класс ограничивается Tier 2 без сложных систем доочистки.
Масса 1370 кг и компактные габариты позволяют размещать QSX15‑G9 NR2 в рамных и контейнерных ДГУ 450–500 кВт, используемых в качестве резервного и основного электроснабжения промышленных объектов, нефтяных и газовых месторождений, телеком‑узлов и торговых центров.
Интервал замены масла 500–750 моточасов и интегрированные защитные системы (автозапуск, останов по температуре, уровню топлива и т.д.) делают этот двигатель надёжным ядром дорогостоящих генераторных установок.
Применение
Cummins QSX15‑G9 NR2 применяется в России и СНГ на дизель‑генераторных установках мощностью 450–500 кВт, эксплуатирующихся как резервные и резервные‑пиковые источники тока для промышленных объектов, нефтяных и газовых месторождений, крупных ЖК‑микрорайонов, торговых центров, телеком‑узлов и важных объектов ЖКХ, где требуется надёжное электроснабжение без жёстких требований Tier 4.
Также данный двигатель используется в контейнерных и рамных ДГУ для строительных площадок, карьеров, транспортных узлов и временных энергоподстанций, где нагрузка варьируется от частичной до полной и важна доступность запчастей и простота сервиса.
В китайской и азиатской технике QSX15‑G9 NR2 ставится на 450–500 кВт дизельные электростанции от китайских и международных производителей, ориентированных на экспорт в Россию, Ближний Восток и Африку, в том числе в контейнерных, звукопоглощающих и открытых рамных исполнениях под 60 Гц и 50 Гц; такое распространение связано с высокой мощностью, ресурсом и соответствием требованиям Tier 2 в регионах, где не запрещены более старые экологические классы.
Китайские и российские производители также комплектуют QSX15‑G9 NR2 мобильные энергоблоки, системы энергоснабжения нефтегазовой инфраструктуры и строительных площадок, где важны стабильность частоты, высокий запас тяги и относительно невысокие затраты на обслуживание.
Вам также могут быть интересны двигатели:
К технике:
ДВС Камминз на ГАЗель Дизель Каменск на КамАЗ Мотор Камминс на ГАЗ Валдай Двигателя Каменец на ГАЗель Некст Двигатель Каменский на ГАЗОН Ещё
По назначению:
Новые Судовые В сборе
Популярные серии/модели:
ISF ISB ISBe QSK ISLe ISL KTA QSL ISX EQB QSB ISDe QSF QSC QSM Ещё
Популярные двигатели:
ISF 2.8 ISF 3.8 QSX15 QSM11 6ISBe 4ISBe NTA855 NT855 QSK60 QSK23 KTA50 KTA19 KTA38 QSL9 6BT 6BTA 4BTA ISB 6.7 A2300 QSZ13 6BTAA 5.9 QSK19 QSK50 KTTA19 6CTA 8.3 6CTAA 8.3 QST30 6LTAA 8.9 ISM11 Ещё
Экологический класс:
Евро-2 Евро-3 Евро-4 Евро-5

Отзывы
Пока нет отзывов.